数据来源：钢联数据
12月份，国内鸡蛋市场呈现阴跌态势，截至12月22日，国内主产区均价4.54元/斤，较月初4.67元/斤的价格下滑0.13元/斤，跌幅2.78%，虽整体跌幅不大，但持续的弱势行情远低于市场预期，什么原因导致目前的持续低迷呢？
首先，市场预期太满，期望值过高
众所周知，10月中旬至11月中上旬近一个多月的时间内，国内鸡蛋价格表现强势，在淡季走出旺季的走势后，市场人士对于12月份的行情充满期待，在期望值过高、打满看好预期的态势下，市场各个环节的赌涨心理保持了太长的时间。
从养殖端看，随着天气转冷，鸡蛋存放周期加长，养殖户低价惜售心态较重，而养殖户赌涨的另一个表现就是老鸡淘汰积极性较低，根据Mysteel农产品的电话调研，12月份上旬及中旬期间内各主产区老鸡占比较高，整体在15%左右，且在蛋价仍有一定利润的态势下，部分地区600天以上的老鸡依旧不着急淘汰，按照正常养殖周期500天左右的时间推算，此波600天以上日龄的老鸡多数应该在10-11月份淘汰，而老鸡持续的延迟淘汰使得场内货源供应量明显增加，且养殖端库存天数明显增加，多数在2-3天，而个别地区在5天左右。
从贸易环节来看，基于对12月份行情的向好预期，贸易端在多数时间内亦保持着2-3天的库存量，个别部分二批甚至有近一周的库存量，贸易环节的不缺货使得即便是有反弹机会，贸易端亦优先考虑库存货的利润最大化，故导致阶段性的反弹力度受限，且难有持续性的涨势。
其次，需求表现较弱 主销区市场走货慢
需求表现疲软是近期多数农产品的一个真实写照，受公共卫生事件影响，今年各行各业的发展速度及成长空间受限明显，而鸡蛋行业内，四季度前期较好的行情及突发事件的影响使得需求面透支明显。
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在进入12月份以后，从北京（以大洋路、回龙观、石门市场为例 下同）及广东（以东莞信立市场 下同）主要批发市场走货情况来看，北京主要批发市场到货相对稳定，12月日均到车量在17车左右，环比变化不大，日内多数时间内各个市场亦能清空当日车辆，但多数时间走货节奏偏慢，且期内部分时日是以价换量，通过低价促销来实现货物发完。
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从东莞信立市场来看，截止12月22日，信立市场日均到车量在41.6车，环比增加0.5车，而剩车情况来看，12月日均剩余车辆9.3辆，环比11月的7.1辆增加2.2辆，而月均剩车率在22.7%，环比11月份17.5%的剩车率增加5.2个百分点，说明月内多数时间内市场发货明显减慢，终端消费低迷较为明显。
再次，相关产品弱势 生猪价格弱势
12月前半月，猪价呈现震荡偏弱走势，当前生猪市场供应较为强劲，养殖端龙头日出栏量20万头，属年内高峰，而且不是某一日，是连续几日，而终端市场需求表现一般，各地农贸市场到货量增加，但白条价格却不尽人意，受白条价格高开低走，农贸市场烂市现象频发，加之小白条入市冲击，规模场依旧持续放量等制约，猪价偏弱运行。截至12月21日，全国生猪均价15.86元/公斤，较月初17.71元/公斤的价格下跌1.85元/公斤。生猪市场的持续低迷使得鸡蛋市场受到明显的压力，鸡蛋的替代性明显减弱，且阶段内被猪肉市场分化了部分终端蛋白消费市场。
此外，近期持续下探的鸡蛋期货市场亦对于市场心态形成明显利空压制，叠加种蛋孵化企业因规避春节期间出栏肉鸡而停止孵化，导致市场种蛋转商品蛋的货源增加，让本就偏弱的鸡蛋市场供应压力愈加增加。
综合来看，在经历了近月余的弱势行情后，近日各个区域老鸡淘汰进度明显加快，随着淘鸡的加速，场内鸡蛋供应压力将会有所缓解，市场利空亦逐步释放殆尽，虽当前需求仍显偏弱，不过蛋价继续跌价空间亦或相对有限，毕竟整体存栏偏低的大格局并未改变，蛋价亦不乏阶段性反弹的可能。
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