引言：自进入3月以来，华南豆粕现货价格节节走高，油厂惜售限量，贸易商提货积极，库存一降再降，早在3月初就已出现买不到现货的情况，就连豆粕M2003交割豆粕价格也被带起高价销售。截止3月13日，全国沿海地区油厂价格在2910-2840之间，较上周五涨20-90元/吨。其中广东涨幅最大90元/吨，而山东跌20元/吨。究竟广东豆粕现货价格为何能在此番行情中，涨势如此迅猛，时间还能持续多久？
图一
从图一中可以看出，广东现货价格从2月18日的2630元/吨一路攀升至当前的2840元/吨，涨240。而山东现货价格2920元/吨跌到2830元/吨，跌90。大连盘豆粕期货价格虽涨，但南北两地豆粕价格却在此拉开帷幕，价差逐步缩小，从价差2月18日的290，到3月13日的30价差。广东当地经销商一度在愁卖货到货停售，个别油厂为赚取更多的利润空间，一度把前期的低价合同缓慢执行，抬价挺价再卖出现货致超卖合同，但大豆供应实在有限，油厂断豆停机，至豆粕价格得到提振。
受到突发公共安全事件疫情影响，靠近广东省外的江西、两湖地区，油厂均未复工复产，而之前沿江地区豆粕供应均来自华东（江苏等）地区船运辐射，但考虑价格高及物流运输成本等问题，往上不行则往下。广东提货汽运方便，致使沿江下游饲料养殖企业纷纷到广东采购豆粕，把当地豆粕需求带动起来，造成缺货，油厂限量，价格高涨，省内饲企均受其影响。加上3月广东大豆到港预估约63万吨和2月到港量所差无几。豆粕供应减少，省内需求叠加省外需求，豆粕现货价格涨势迅猛。
| 地区 | 油厂 | 开停机情况 |
| 广东 | 东莞中储粮 | 预计3月底停机 |
| 东莞富之源 | 3月9日开机，预计3月19日停机 | |
| 东莞中粮 | 新沙3月5日停机，预计3月20日；产业园3月6日停机，3月底开机 | |
| 东莞达孚 | 预计3月17日-3月18日停机 | |
| 深圳南天 | 3月12日停机，开机不定 | |
| 东莞嘉吉 | 3月13日-3月23日停机 | |
| 阳江嘉吉 | 预计3月底停机 | |
| 广州植之元 | 2月14日停机，开机不定 | |
| 湛江中纺 | 2月29日停机，3月19日开机 | |
| 湛江渤海 | 预计3月12日-3月22日停机 | |
| 广西 | 防城港大海 | 2月16日起单线开机，预计3月20日缺豆停机 |
| 防城港九三 | 2月6日起单线开机，预计3月17日停机 | |
| 钦州中粮 | 2月24日双线正常开机，预计3月17日停机 | |
| 钦州大洋 | 2月29日停机，预计4月初开机 | |
| 防城港澳加 | 1月24日大豆线停机，目前2月18日菜籽线开机 | |
| 北海渤海 | 3月9日停机，3月13日开机 | |
| 防城港枫叶 | 1月6日大豆停机，预计4月初开机 | |
| 钦州港青 | 2月21日缺豆停机，预计4月初开机 |
据myagric市场调研数据显示，（上表）目前华南地区油厂停机众多，目前开机率44%，计划月底开机的油厂，也存在能不能按时到港装卸问题，国企油厂等待储备大豆手续申请通过才能进行压榨。近期国外疫情加剧，预计本月到港国内的大豆船或将延迟，等油厂开机恢复80%或将在4月底实现，价格有望持续一个月时间。省内下游饲企豆粕库存大部分备货到4月初，但伴随着天气转暖，水产养殖复苏，下游养殖政策放松，补栏积极性投入增加，需求进一步增加，到时如若供应紧张局面未缓解，价格将继续走高。
整体而言，豆粕南北价差收窄，地域阶段性需求增加起到至关重要的作用。四月份随着国内预估大豆到港量的增加，因巴西大豆开始大量供应国内，全国各地区油厂开机率逐步回升后，接下来究竟是南方水产复苏需求和北方禽料养殖需求，谁更胜一筹！南北方价差是否会重新回到北强南弱，亦或是彻底反转演绎出南强北弱，让我们拭目以待！
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