在5月份近两周的时间里，巴西卡车司机举行全国性的罢工，抗议燃油成本上涨。由于国际价格上涨，雷亚尔汇率疲软，加上国内补贴取消，造成今年巴西燃油价格飙升。巴西极其依赖卡车运输，因此卡车司机罢工严重中断供应链。道路堵塞，燃料供应枯竭，致使整个经济暂时陷入停滞。大豆交货中断，造成大豆加工厂彻底停产。玉米和豆粕供应快速短缺。由于拿不到饲料，数百万吨活鸡和生猪不得不提前宰杀。
虽然道路障碍也制约内陆到港口的运输，5月份巴西大豆出口增至历史最高。罢工前港口大豆库存高企，因此大豆出口没有中断。巴西雷亚尔汇率进一步贬值，阿根廷出口前景糟糕，已经使得港口的大豆供应增加。货轮排队长度说明，如果不是因为港口交货中断，出口量甚至可能更高。6月份巴西政府做出让步，同意60天内下调柴油价格，调低柴油税及过路费，承诺实施最低运费，交通运输才恢复到更加正常的水平。
由于巴西大豆单产增加，本月美国农业部将2017/18年度巴西大豆产量预测数据上调至创纪录的1.19亿吨，比早先预测值高出200万吨。巴西2017/18年度大豆出口预计达到7465万吨，比上月预测值高出135万吨。今年大豆丰收预示下个年度的大豆预期单产趋势将会提高。巴西2018/19年度大豆产量预计达到1.18亿吨，比上月预测值高出100万吨。2018/19年度大豆供应可能增加，因为10月底库存增加，产量可能略微提高。虽然美国农业部预计2018/19年度巴西大豆出口量为7295万吨，低于本年度的水平，但是比上月预测值高出65万吨。
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